【原創(chuàng)】黑色的沖動-試駕富士WRX旅行版

前言　外觀篇　內飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　駕乘篇：

　　開斯巴魯是什么感覺相信很多人沒有試過，開WRX是什么感覺我想更加是少人知道，也許開普通的民用車可以想象出相關車輛的駕乘感受，可是WRX你就是感覺不到，也不是一般人能夠適應的了的。

　　首先說說后排的感受，后排的空間不是很大，我們評測人員坐入后，腿部基本沒有什么多余的空間，和一般行政級別和家用級別相比，座位較薄，可以說坐的不舒服，后排的頭部空間也不是寬裕，總之想在WRX找舒服的感覺那是打錯了算盤。

　　來到駕駛位，感覺空間不大，但對于駕駛來講已是足夠，WRX的檔位行程非常的短，不是一般的短，我們在起步時，由于油門沒有及時的配合離合，竟然死火了，這真是莫大的驚訝，經過銷售人員的解釋，我們再次啟動，這次我們小心的放離合，再慢慢的踩油門，發(fā)動轉速提高，尾部排氣由于經過有意處理，放出駭人的浪聲，絕對的拉力跑味，就這樣我們把WRX開動了，可是還是向前猛烈的沖了一下，我們的心都沖到嗓子眼了，在進入二檔的過程中，同樣要小心，稍有配合不好，又是沖一下，順勢進入三檔，這次好了一些，讓我們欣喜的是就算到了80公里時速發(fā)動機依然有力，不會出現那種吃力的嚎叫聲，在后面的駕駛中，我們也都保持在2500轉左右換檔，這樣動力的輸出比較暢順。

　　說到WRX我們自然要說到渦輪增壓系統(tǒng)，在開始時加速并沒有給你多大的推背感，可是當你將油門重力踩下，動力機上到3200轉的時候，渦輪啟動，瞬時車輛向前沖，要把握好方向盤，不松開油門，速度就這樣一直加上去，不夸張的說馬上會到達你受不了的極限，膽子小的人不能把控這一匹脫韁的野馬。

　　為了保持良好的動力性，WRX的車身較輕，不用看數據就知道，因為前后門關門感覺聲音比較脆，我們在打開引擎蓋的時候也比較輕松，由于采用水平對置的發(fā)動機，良好的底盤設計，我們在過彎感覺較小的側傾，寬大額輪胎也我們良好的抓地性，配合力度適中的方向盤，準確到位，感覺操控變得越來越自在，制動方面不用多說了，前后的通風碟，踩下去就像趙本山說的：誰用誰知道！

　　最后用什么樣的比喻來形容WRX呢？就其外觀和動力表現來講就是：披著羊皮的狼！單單只是看，或者是啟動還沒什么，只要一開動，本性讓你難以琢磨。